深海探测、深海开发,这是中国深海战略的目标指向。在任何海疆深度科考畅行無阻,业内人士称之为“全海深”科考。要实现“全海深”科考目标,中国海洋科技事情者必须突破1.1万米深潜技能,进入世界大洋最深处即太平洋马里亚纳海沟挑战者深渊。在马里亚纳海沟最深处,深约1.1万米处的地方,叫挑战者深渊。

近日,中國深潛技術裝備的發展接連傳來好消息。深海勇士號作爲“863”計劃海洋技術領域“4500米載人潛水器總體集成”課題结果,通過科技部組織的驗收,並計劃于明年開始試驗性應用。萬米級載人潛水器研制事情進入關鍵階段,其最焦点部件之一,載人球艙繼完成沖壓成型後乐成進行了“門窗”開孔。這些標志著中國在深潛裝備的自主研發和創新方面取得重大突破,奔向“全海深”科考時代。


載人深潛

穩步向萬米級挺進

蛟龙号是中国自行设计、自主集成研制而成的載人深潛器,是中国海洋科技的一座丰碑。它作为“863”筹划中的重大研究专项之一于2002年正式启动。2009年至2012年,“接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试乐成。2012年6月,在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国載人深潛记录,也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度记录。之后,蛟龙号踏上了试验应用航次的旅程,并在深海科考实战中体现出优秀的性能。

鉴于蛟龙号的研制依托于国际相助,包罗载人舱耐压球壳和一些部件如传感器、推力器等是从外洋引进,这就要求进一步增强自主创新能力,建立新一代载人潜水器,于是,4500米级的“深海勇士”应运而生。其制作实现了钛合金载人舱、超高压海水泵、低噪声推进器、液压源、充油锂电池、浮力质料等要害技能突破,将要害部件国产化率提升到凌驾九成。这表明,中国全面具备了自主研发和制造深海载人潜水器的能力。下一步,中国人把目光直接瞄准了万米載人深潛器制作,实现载人“全海深”目标,并且形成了民间队与国度队两支并行的攻关力量。

为了早日探索出一条中国万米载人潜器制作之路,蛟龙号原第一副总设计师、“載人深潛英雄”崔维成在2012年蛟龙号7000米级海试凯旋后的第二天,就从中船重工702所辞职到上海海洋大学,并组建该校“深渊科学技能研究中心”,启动名为“彩虹鱼”的1.1万米全海深载人潜水器研制。他四处奔走募集资金,于2016年3月建成了中国首艘万米载人深渊器专用科考船张謇号。今年6月底,上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司与芬兰一家公司签约,双方迁就万米级載人深潛器彩虹鱼号的焦点部件载人舱进行联合研制。在此之前,双方已经完成了载人舱样球的研制,并完成了破坏性实验,进入真舱的研制阶段。

就在崔维成探索通过引入民间资本,搭开国际相助平台,制作万米级載人深潛器的同时,以他的老同事、中船重工第七〇二研究所水下工程研究开发部副主任叶聪为总工程师的国度队也开始了万米载人潜器的研制事情。作为蛟龙号主任设计师和深海勇士号的副总设计师、总质量师,叶聪可谓載人深潛的“老将”。他透露说,目前,载人舱用钛合金研制取得重大突破,乐成研制出一种新型高强度高韧度可焊接钛合金,并完成了载人球舱冲压和收支口、视察窗的开孔事情,为潜水器的制作奠定了底子。别的,研制团队还要霸占,耐压构件密封、控制、水声通信等一系列技能难关。

無人潜器

實現“全海深”突破

無人潜器是实现深海进入的重要方法和途径之一,中国海洋科技事情者在大力大举推进载人潜器研制的同时,在無人潜器研发方面付诸了巨大努力,取得了突出成绩,不但实现了种类的多元化,并且已经突破了1.1万米深度,实现了“全海深”目标。

2016年6月至8月间,探索一号科考船在马里亚纳海沟挑战者深渊开展了中国首次综合性万米深渊科考。在此次科考中,由中国科学院沈阳自动化研究所自主研制的海斗号無人潜水器乐成完成两次万米级下潜应用,最大潜深达10767米,创造了中国無人潜水器的最大下潜及作业深度记录。

继海斗号之后,崔维成领衔的深渊科考队再次实现万米深潜。2016年12月至今年2月间,张謇号载着科考队在西南太平洋海疆,乐成实施了3台万米级着陆器和1台万米级全海深無人潜水器科考任务,这标记取中国成为世界上第一个同时拥有無人深潜器和多台着陆器协同作业能力的国度。

下潜深度达万米,实现“全海深”無疑是个硬指标,但拥有多样化、强大的作业能力虽然也很重要。经过多年努力,中国已经研制开发了海龙号、海马号、潜龙一号等差别作业深度和作业能力的無人潜水器。

3500米级海龙号無人缆控潜水器是中国在海底高温和庞大地形的特殊情况下开展海洋视察和作业的高精技能装备,它在国际上首次接纳了虚拟控制系统和动力定位系统等一些自主研发的先进技能,可以在水下自由游动,开展移位勘探。4500米级無人潜水器海马号是中国开发的深海無人遥控潜水作业系统,曾搭乘海洋六号综合科学考查船,在南海中央海盆底部乐成进行了作业试验,标记取中国全面掌握了大深度無人遥控潜水器的各项要害技能,并在要害技能国产化方面取得实质性进展,是继蛟龙号之后又一标记性结果。6000米無人無缆潜器潜龙一号是中国国际海疆资源视察与开发“十二五”筹划重点项目之一,是中国自主研发、研制的服务于深海资源勘察的实用化深海装备,实现了国产深海资源勘查装备领域的重大进步。

建設深潛強國

贏得媒體贊譽

2012年3月26日早5時15分,北緯11度22分,東經142度35分,西太平洋,關島西南部海疆,時年68歲的美國導演卡梅隆鑽進了深海挑戰者號載人潛器,開始下潛。6時33分,他下潛到7070米深度。“中國的蛟龍號是全球潛航力最強的載人潛航器,我剛剛逾越了它的最大運作深度。幾分鍾前,我也逾越了俄羅斯宁静號、法國鹦鹉螺號和日本深海6500號的最大深度。我已經冲破了所有現存載人潛航器的紀錄。”卡梅隆充滿興奮與驕傲之情。10時30分,他下潛深度居然達到10877米。

卡梅隆的这次下潜所驾驶的深海挑战者号虽然只是探险型深潜器,没有科考能力,但是极大地刺激了中国“載人深潛英雄”崔维成,他决心尽快研制出成果更强大的中国全海深载人潜器,只有这样才华继承保持中国在此领域的引领职位。带着强烈的使命感和紧迫感,他选择了从中船重工702所辞职,并组建了研发万米载人潜器的新团队,探索一条利用民间资本支持前沿科技的新途径。而随着国度科技部将1.1万米載人深潛器列入“十三五”重大专项,中船重工和中科院等科研力量再次集结起来组成“国度队”,进行深潜攻关。这样,就出现出“两班人马共奋进”的生动局面。“在深渊科学的最前沿,中国拥有了‘双保险’,我愿意做国度的备份。”崔维成如是体现。

中国在深潜领域的巨大进步和雄心引起了国际主流媒体的遍及存眷。俄罗斯卫星网刊文,报道了中国全海深载人潜水器主要研制力量中船重工的情况和蛟龙号的强大性能,认为全海深载人潜水器将可使中国海洋科考在全球所有海疆具有作业能力。报道还结合中国领土资源部宣布的提升“深地、深海、深空“的探测能力的战略筹划,盛赞中国在海洋科技能力取得的进步。無独占偶,香港《南华早报》在报道中国万米載人深潛器研发时,也特别提到,领土资源部“十三五”科技创新政策把“深地、深海、深空”作为主攻偏向和突破口,并把新潜器的研制看做加快海洋科技生长的体现,也是落实上述政策步调。(李建兴)

2017年12月06日

經濟日報:航天強國,逐夢众多太空
經濟日報:以航天智慧服務黎民生活

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人民日報外洋版:中國奔向“全海深”科考時代

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