今年11月9日,隨著數十台大型施工設備將巨石投入江中,奔流不息的邕江水被攔腰截斷,總庫容達7.1億立方米的廣西重點建設項目——南甯邕甯水利樞紐工程提前21天實現大江截流目標。這是有著60年發展曆史的中鐵二十局集團有限公司(以下簡稱“中鐵二十局”)進軍大型水利水電市場後迎來的最大一場勝利。

 通過一次次求新求變的乐成嘗試,中鐵二十局不僅在國內工程市場上節節走高,并且在國外工程建設中大展身手。在短短3年時間裏,公司先後實現工程承攬、施工産值、創造利稅和牢固資産增值4個翻番。

 提起公司的乐成秘訣,中鐵二十局黨委書記、董事長鄧勇体现:“中國特色社會主義進入新時代,作爲國家骨幹建築企業,更要順應曆史潮流,堅持質量第一、效益優先的原則,深化經營管理體制改造,加強本钱控制,提高創新能力,在國際、國內建築市場中真正發揮排頭兵作用。”

提升經營能力

變等米下鍋爲豐衣足食

其一是突破行業界限,由過去僅以鐵路、公路爲主業向水電、地鐵、都市基礎設施、房地産開發等領域延伸;其二是突破國別界限,提升外洋工程承攬能力,積極服務“一帶一路”建設,並將業務逐步拓展至其他國家和地區

2014年9月份,邓勇方才就任中铁二十局总经理的时候,企业的经营状况只能用“严峻”二字形容。其时距离年底只有3个月的时间了,但350亿元的年度工程承揽任务仅完成了三分之一。如果企业不能在这3个月里取得突破性进展,就会在下个年度“無米下锅”。

時任集團黨委書記、董事長的雷升祥第一時間找到鄧勇,二人沒日沒夜地聊了幾天,隨後又抽調企業精兵強將開展形勢研討,迅速敲定了“兩個突破”的發展戰略。

所謂“兩個突破”,其一是突破行業界限,由過去僅以鐵路、公路爲主業向水電、地鐵、都市基礎設施、房地産開發等方面延伸;其二是突破國別界限,提升外洋工程承攬能力,積極服務“一帶一路”建設,並將業務逐步拓展至其他國家和地區。

在此基礎上,中鐵二十局還大力大举推動大區域主管負責制改造,決定將國內區域指揮部減少至10個,境外區域指揮部調整爲2個,並摆设7名集團公司班子成員兼任區域指揮部指揮長,在各指揮部全面實施“六給兩要”及“五個50%”的責、權、利一體化管理,使集團小而散的經營格式發生了底子轉變,企業競爭能力顯著提升。

一套“組合拳”打下來,中鐵二十局的變化堪稱“脫胎換骨”。

在國內市場上,他們轉守爲攻。在2014年的最後兩個月裏,公司承攬任務總額超過280億元,當年完成承攬任務首次突破400億元,任務完成度高達114.6%。此後,他們又一路高歌猛進,首次以施工總承包模式獲得四川簡蒲高速公路建設条约;首次與鐵四院、河海大學等組成聯合體,以設計、科研、施工一體化模式將“引江濟淮”工程收入囊中。在此後兩年間,公司承攬工程實現了由“300億+”向“700億+”的跨越。2017年,公司總承攬工程預計可達800億元以上,旗下5個所屬公司承攬工程超過百億元。

在外洋市場上,他們多點開花。通過创建外洋經營管理中心統攬全局,集團公司在東非、西非、亞大、歐亞4個境外區域設立事業部,與安哥拉國際公司、莫桑比克公司形成6個外洋經營區域,共在6個國家擁有外洋在建項目38個,並在5個國家注冊屬地國別公司、7個國家設立經營性辦事處。3年間,公司外洋新簽条约額和外洋經營總量雙雙突破百億元大關,各項指標均居中國鐵建所屬工程局第一位。

提升管理能力

變事後拍腿爲全程管控

搞工程建設必須堅持質量第一、效益優先的原則,全員、全産業、全過程的本钱核算管理是重中之重,要堅決摒棄事前拍腦袋、事中拍胸脯、事後拍大腿的粗放管理模式

2017年3月27日,一場別開生面的大會在中鐵二十局面積最大的會議室裏舉行。5名來自基層的優秀項目管理者,通過視頻會議系統向全集團分享“乐成之道”。與此同時,10名因管理不善造成虧損的項目經理也當衆剖析了自身虧損原因。

“搞工程建設必須堅持質量第一、效益優先的原則,全員、全産業、全過程的本钱核算管理是重中之重,要堅決摒棄事前拍腦袋、事中拍胸脯、事後拍大腿的粗放管理模式。”邓勇说:“我们就是要让创效者风风物光、名利双收,让亏损者光腚推磨,转圈丢人。”

這場綜合管理推進會正是中鐵二十局爲提升項目管理水平,營造正確價值觀接纳的系列步伐之一。

長期以來,現場管理粗放、標准化水平不高、本钱意識不強等問題嚴重制約企業發展,項目虧損成爲企業利潤的“黑洞”和制約發展的“毒瘤”。爲此,中鐵二十局新一屆領導班子剛剛組建,便通過集體研究將提升項目管理能力作爲夯實發展基礎、提高發展質量的有效手段,打出了治虧增效的“組合拳”。

早在2016年,鄧勇就明確提出,必須樹立底線思維,抓牢管理基礎,真正守住宁静、質量、效益、信譽底線,走出一條創新、創業、創譽、創效的發展门路。

以在建鄭萬客專項目和成都地鐵項目爲樣本,中鐵二十局先後召開鄭萬鐵路標准化推進會和成都地鐵盾構施工標准化現場會,並組織全集團300余位在建項目主要負責人分批觀摩,以加深對標准化管理的認識。在此基礎上,所屬各工程公司分別組織專題研討,直面項目管理中存在的問題,並以“開門辦會”的形式邀請兄弟單位相關負責人參加會議,以“專家會診”的方法剖析病因、對症下藥。

“管理之要,重在履事,貴在力行,難在持續。”鄧勇說,持續強化管理讓中鐵二十局受益匪淺。今年前三季度,公司新簽条约額、營業收入、利潤總額等主要經濟指標分別同比增長49%、29.68%和231.87%,均創曆史同期最高水平,消化潛虧17億元,爲企業進一步發展奠定了基礎。

提升創新能力

變“三板斧”爲七十二技

中铁二十局认为,科学技能就是生产力,新机器、新工艺、新要领会带来新胜利。凭借一系列提升創新能力的举措,公司已取得铁路、公路、市政和修建工程等4项特级资质,科技结果转化率到达41%

打開電源控制開關,推動操縱手柄,直徑達8.85米的盾構機帶著呼嘯之聲向隧道深處進發,掘進、出渣、支護一次完成——這是中鐵二十局廣東佛山至東莞城際鐵路工程施工現場見到的一幕。

事情人員告訴記者,他們接纳的設備是最先進的,平均每台售價高達4000多萬元。有了它,每月可完成隧道施工1000米,比傳統打眼放炮的“鑽爆法”減少工程施工人員90%,提高施工效率10余倍。僅這種先進設備,中鐵二十局就購買了28台。

“科學技術就是生産力,新機械、新工藝、新要领會帶來新勝利。”這是中鐵二十局多年承袭的思路,也是企業提升競爭力的焦点。

霸占世界鐵路建設史上首次遇到的“碎屑流”難題,完成世界海拔最高的高速鐵路隧道建設;首次將BIM技術融入水利工程中,提前21天實現大江截流;連創轉體重量最重、轉體長度最長、單球鉸直徑最大3項世界紀錄……這些過去連想都不敢想的事如今全部變成了現實。

“過去施工僅需‘三板斧’,今天施工得掌握72項絕技。”中鐵二十局橋梁首席專家杜越告訴記者,今年初,包罗自己在內的24名曾在各領域取得突出業績的專業技術人才正式進入公司工程技術人才庫,成爲“技術智囊團”中的一員,爲企業解決施工過程中的“疑難雜症”提供智力支持。根據他們擅長的領域及經驗豐富水平,這些專業人才被劃分爲兩個等級,分別從事橋梁、隧道、盾構、路基路面和水利水電、軌道及鋪架、爆破技術、岩土與基礎工程等8大專業領域的技術指導事情,並承擔培養技術人才的職責。相應的,企業方面也會給予他們在職務晉升、經費配置、外出交换與學習和各類科技獎勵評選等方面的優先權。

通過引進和培養人才,目前企業13名班子成員中有博士研究生2名、碩士研究生5名,全公司一級制作師由2014年的561人增加到現在的870人。這些技術人才將圍繞企業戰略定位和生産經營目標,在科技創新、技術攻關、技術管理等方面持續發力,通過打造一流的科技攻關能力提升企業品牌影響力和市場競爭力。

2016年3月份,中鐵二十局又正式啓動科技創新體系研究項目,明確未來5年將在科技管理專業化職能梳理、科技知識平台建設、科技評價體系建設、科技人才庫建設、科技管理制度梳理、專利數據庫建設及信息利用、科技項目全過程管理規範等方面開展重點研究,逐步形成科技項目管理、知識産權管理、標准管理和體系建設4大專業化職能,爲科技強企打下堅實基礎。項目啓動當年,集團公司技術中心就以全省建築企業第一、272家複審企業第三的優異成績順利通過了陝西省省級複審。

在积极培养内部专业化人才的同时,中铁二十局还与西南交大、西安修建科技大学等国内知名高校结成财产技能创新战略联盟,并依托外洋项目积极开展国际技能交换。通过这些举措,中铁二十局取得了铁路、公路、市政和修建工程4项特级资质;在都市地下空间利用与人防工程、复合地层长距离大直径盾构隧道施工、都市地下综合管廊等领域取得重大突破;在高桥长隧、超高层房建、钢结构施工和BIM技能应用等领域也创建起明显的专业优势;科技结果转化率到达41%。(记者 雷 婷  通讯员 庞曙光)


2017年12月04日

經濟參考報:全球自動化碼頭春天已經到來
經濟日報:航天強國,逐夢众多太空

上一篇:

下一篇:

經濟日報:四個翻番是這樣實現的

添加時間:

本網站由阿裏雲提供雲計算及宁静服務 Powered by CloudDream